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Comme tout transport, le transport de matières dangereuses peut être sujet à des accidents. A la différence des transports de marchandises lambdas, le transport de matières dangereuses peut engendrer des répercussions importantes : explosion pouvant entraîner des étincelles, pollution de l’air, de l’eau ou des sols, incendie, etc.
Par conséquent ce type de transport est soumis à des réglementations strictes et différentes en fonctions des transports : transport routier, voie ferroviaire, voie maritime, fluviale ou encore par canalisation.
Le transport des matières dangereuses est en majorité assuré par voie terrestre et plus précisément par route. En France, environ 80% du tonnage de transport de matières dangereuses (TMD) est assuré par des camions. Environ, 17% du tonnage annuel est acheminé par voie ferrée et environ 3% du tonnage de transport de matières dangereuses est assuré par voie fluviale.
Le transport de matières dangereuses (TMD) fait l’objet de réglementations en terme de signalétique. En effet, il est important de signaler les substances dangereuses transportées.
Pour le transport par route :
- A l’échelle nationale, le transport de matières dangereuses est soumis à la réglementation RTMDR (Réglementation du Transport des Matières Dangereuse par Route).
- A l’échelle Européenne, les transporteurs de matières dangereuses par voie routière sont soumis à l’ADR (Accord Européen relatif au transport des marchandises Dangereuses par la route). Cette accord datant de 1957 concerne 50 pays.
La réglementation ADR "Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route" impose aux véhicules transportant des matières dangereuses d’être munis d’une plaque code de danger et une plaque symbole de danger. Ainsi les services de secours sont en mesures d’identifier rapidement les matières transportées.
La signalisation du transport des matières dangereuses selon l’ADR
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