C’est officiel : à partir du 1er juillet 2018, la limitation de vitesse sur les axes routiers secondaires sera abaissée de 90 km/h à 80 km/h. Securinorme vous en dit plus sur cette nouvelle législation qui va notamment bouleverser la signalétique sur les routes.
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→ Point n°1 : La limitation à 80 km/h s’applique aux routes secondaires sans séparateur central.
→ Point n°2 : Cette mesure vise à réduire les accidents et la mortalité routière.
→ Point n°3 : Elle a entraîné le remplacement de nombreux panneaux de limitation de vitesse.
→ Point n°4 : Les panneaux doivent respecter des normes de dimensions et de visibilité.
Cette nouvelle réglementation, annoncée le 9 janvier 2018, concerne les routes secondaires à double sens sans séparateur central. La vitesse maximum autorisée y sera dorénavant de 80 km/h et plus 90 km/h. Ces routes constituent 40 000 kilomètres du réseau routier français, et ont concentré 55 % des accidents mortels en 2016 alors qu’elles ne représentent que 40 % du réseau.
Les routes à plus de 2 voies ou avec séparateur central restent quant à elles limitées à 90 km/h.
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Ce changement a pour but de tenter d’assurer une meilleure sécurité aux automobilistes en endiguant la hausse de la mortalité routière qui a lieu depuis trois ans, passant de 3 268 morts en 2013 à 3477 en 2016. L’année 2017 suit cette tendance, avec 0,9 % d’augmentation de janvier à novembre. Selon le porte-parole du gouvernement, l’abaissement de 10 km/h permettrait de sauver 300 à 400 vies par an.
Cette nouvelle mesure a donc pour but d’éviter les accidents en réduisant la distance de freinage : elle passe de 65 mètres à 90 km/h à 55 mètres à 80 km/h. Cet ordre de grandeur varie également en fonction de l’adhérence de la route, du comportement de l’automobiliste et des conditions (jour ou nuit par exemple).
La baisse de la vitesse maximale autorisée décidée par l’Etat fait toutefois l’objet de critiques de la part de plusieurs associations d’automobilistes qui considèrent cette mesure comme contre-productive. Certains sénateurs sont quant à eux en faveur d’un cas par cas selon les départements, en fonction de la décision des élus. Le président a annoncé en avril 2018 que la mesure serait abandonnée si elle n’avait pas d’efficacité
Le passage à la vitesse maximale de 80 km/h a pour but de réduire la mortalité routière.
20 000 panneaux devront être changés pour respecter la nouvelle législation avant le 1er juillet 2018. Il s’agit de panneaux de type B14, utilisés en France pour indiquer une limitation de vitesse.
En dehors des agglomérations, il n’est en principe pas nécessaire de signaler la vitesse maximale autorisée lorsqu’elle résulte de la réglementation générale. Un panneau n’est alors implanté que lorsqu’il y a un doute sur la vitesse à respecter. Si la vitesse maximale autorisée est inférieure à celle de la réglementation générale, on installe alors un panneau après chaque intersection, à intervalles réguliers.
Le panneau d’interdiction B14 « Vitesse limitée à 80 km/h » est un panneau de signalisation routière utilisé pour indiquer aux usagers la vitesse maximale autorisée. Afin de garantir une bonne visibilité et une parfaite lisibilité selon les conditions d’implantation, il existe en plusieurs dimensions normalisées. Le tableau ci-dessous présente les différentes gammes de tailles ainsi que leurs domaines d’utilisation.
Gamme
Dimensions
Utilisation
Normale
Ø850 mm
Utilisation générale sauf autoroutes
Petite
Ø650 mm
Utilisation lorsque l’implantation du diamètre 850 mm est difficile : route de montagne, accotement réduit, trottoir étroit, rangée d’arbres, etc.
Miniature
Ø450 mm
Exclusivement en agglomération ou dans les tunnels lorsque l’implantation des autres dimensions est difficile
La nouvelle réglementation va entraîner le changement de nombreux panneaux pour le 1er juillet 2018.
Conformément aux exigences de visibilité applicables à la signalisation routière, les panneaux B14 peuvent être équipés d’un film rétroréfléchissant de classe I ou de classe II. La rétroréflexion désigne la capacité d’un support à renvoyer la lumière incidente vers son point d’émission, garantissant une meilleure perception du panneau par les usagers. Les deux classes de revêtement sont présentées ci-dessous :
Film rétro-réfléchissant
Durée de vie
Utilisation
Classe I
8 ans
Obligatoire dans tous les autres cas
Classe II
12 ans
Obligatoire en campagne pour tous les panneaux implantés à plus de 2 mètres du sol
Obligatoire pour les panneaux implantés sur autoroutes et routes à grande circulation quelle que soit la hauteur
Obligatoire en agglomération lorsque la vitesse est relevée à 70 km/h
Tous les panneaux doivent donc être au minimum de classe I. Il est déconseillé d’implanter des panneaux de classe I et de classe II dans un même champ de vision, pour éviter tout problème de visibilité.
Notre panneau B14 vitesse limitée à 80 km/h peut être fixé sur poteau rectangulaire ou rond avec bride. Comment choisir la hauteur d’un panneau ? Celle-ci dépend là encore du lieu d’implantation.
Lieu d’implantation
Hauteur préconisée
Campagne
Hauteur réglementaire de 1 mètre
Agglomération
Pour ne pas gêner les piétons ou être masquée par un véhicule, la hauteur réglementaire est de 2,30 mètresObligatoire dans tous les autres cas
