Les ralentisseurs sont des dispositifs clés pour assurer la sécurité des usagers sur la voie publique : ils forcent les automobilistes à ralentir pour adopter une vitesse plus sécuritaire. Ils peuvent notamment être placés sur la voie publique : dans ce cas, ils doivent être signalés efficacement pour éviter les accidents.
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→ Point n°1 – Tout ralentisseur sur voie publique doit être signalé par des panneaux conformes à la réglementation routière.
→ Point n°2 – La signalisation varie selon le type de ralentisseur et la présence d’un passage piéton.
→ Point n°3 – Un marquage au sol complète obligatoirement la signalisation des ralentisseurs.
→ Point n°4 – Une signalisation adaptée améliore la visibilité et la sécurité des usagers de la route.
L’implantation de ralentisseurs de vitesse sur la voie publique est un levier simple et très efficace pour réduire la vitesse et sécuriser les zones à risque (écoles, centres-villes, zones résidentielles, intersections, virages, entrées de parkings…). Mais, comme souvent, la sécurité routière vient avec son lot de règles: dimensions, emplacement, visibilité, signalisation verticale et marquage au sol doivent respecter le cadre réglementaire. À défaut, la responsabilité de la collectivité peut être engagée.
La conformité se joue autant sur le dispositif que sur la signalisation associée. D’où l’intérêt de choisir un équipement compatible avec votre usage et votre voirie.
Tous les ralentisseurs implantés sur la voie publique doivent faire l’objet d’une signalisation verticale au moyen de panneaux routiers certifiés NF, implantés selon trois zones :
Signalisation avancée (en amont)
Signalisation de position (au droit du ralentisseur)
Signalisation de sortie (après le dispositif)
Voir le matériel pour la circulation parking
Ces ralentisseurs ne comportent pas de passage piéton.
En signalisation avancée :
● Complété d’un panneau de limitation B14 (30 km/h)
● Éventuellement un panonceau de distance M2 si plusieurs ralentisseurs se suivent
En position :
● Panneau d’information C27
En sortie :
● Panneau de fin de limitation B33 (fin 30 km/h)
Ces ralentisseurs intègrent un passage piéton (cas fréquent en zone urbaine).
En signalisation avancée :
● Panneau de danger A13B passage piéton
● Panonceau ralentisseur M9d
● Panneau limitation vitesse 30 km/h B14
En position :
● Panneau passage piéton C20a + panonceau M9d
En sortie :
● B33 (fin 30 km/h)
● En entrée de zone 30 : panneau B30
● En signalisation avancée : B14 n’est plus nécessaire
● En sortie : B33 remplacé par B51
La signalisation ne se limite pas à “mettre un panneau”. Elle doit répondre aux exigences du Code de la route et garantir la sécurité de tous: automobilistes, piétons, cyclistes, deux-roues motorisés et usagers vulnérables.
Dans certaines configurations (chaussée étroite, virage, intersection, mauvaise visibilité, trafic dense), la présignalisation et la visibilité doivent être renforcées. Selon les cas, on peut ajouter :
● Panneaux réglementaires (triangulaires ou ronds, conformes)
● Signalisation lumineuse / dispositifs d’alerte
● Panneaux d’interdiction (ex. dépassement)
● Marquage au sol et bandes réfléchissantes
Bon à savoir : en zone de travaux, une signalétique temporaire est obligatoire et doit être adaptée au chantier.
Equipez vos équipes et vos zones de travaux :
Lors de la pose des ralentisseurs et de la signalétique associée, les intervenants doivent être équipés d’un EPI adapté (gants, haute visibilité, protection tête, chaussures…). C’est une base non négociable.
Equipez vos équipes pour intervenir en sécurité :
